近年來，中國汽車產業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，銷量由2000年的200萬輛迅速激增至2015年的2450萬輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球產銷桂冠，令國人始料未及，令世界為之矚目。中國幾乎是在一夜之間就“跑步”邁入了汽車社會！
然而在中國汽車產業(yè)顯著推動國民經濟增長和改善百姓生活的同時，日益凸顯的各種“汽車社會病” 也接踵而來，能源、環(huán)境、擁堵、安全等一系列問題，都成為影響汽車產業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的制約因素。而更為嚴峻的挑戰(zhàn)是，中國自主品牌汽車企業(yè)仍不夠強大，特別是在“含金量”最高的乘用車領域，合資品牌還占據(jù)著絕對的優(yōu)勢地位，中國汽車產業(yè)總體上雖大不強。
在此背景下，未來中國汽車產業(yè)應該何去何從，究竟能否實現(xiàn)和諧發(fā)展，又能否實現(xiàn)由大變強，成為倍受關注的爭議熱點：一方面汽車產業(yè)對國民經濟的重要貢獻不容小覷，另一方面又對汽車產業(yè)的戰(zhàn)略地位認識不足；一方面是百姓提升生活品質的強烈渴求，另一方面又有對能源、環(huán)境、交通以及全社會資源承載能力的嚴重憂慮；一方面是對自主品牌加快做強的殷切希望和滿懷信心，另一方面又對能否以及如何建成汽車強國心存猶疑和充滿困惑。
實際上，建設汽車強國和健康汽車社會本應是毋庸置疑的國家戰(zhàn)略和社會共識，其主要原因有：其一，汽車作為民用工業(yè)中最為復雜者，其關聯(lián)性、帶動性無可比擬，汽車強國戰(zhàn)略將為建設制造強國提供最強有力的基礎、支撐和抓手。其二，做強汽車產業(yè)是中國制造業(yè)走出國門、輸出高端制造業(yè)的需要。在民用工業(yè)品中，汽車無疑是含金量最高的產品之一。從這個意義上講，即使國內發(fā)展空間受限，中國汽車產業(yè)也絕對有必要做強。其三，作為生活資料的汽車產品，事關百姓幸福指數(shù)，代表著“衣食住行” 的最高境界， “汽車夢” 也是百姓“中國夢”的重要組成部分。其四，與飛機的“點” 對接、高鐵的“線” 貫穿相比，汽車是唯一能夠實現(xiàn)“面” 聯(lián)通的交通工具。對于地域遼闊、地貌復雜的中國來說，汽車更是一種能夠確保社會資源順暢移動的生產資料。其五，自工業(yè)時代以來，汽車一直是人類科技進步及應用的有效載體，當前以網聯(lián)化、大數(shù)據(jù)、云計算、機器智能和增材制造等技術為代表的新一輪科技變革方興正艾，而汽車預計將在自身及眾多相關產業(yè)的價值鏈重組和全業(yè)態(tài)重塑過程中扮演關鍵角色。其六，汽車是文化的載體，文明的象征。借鑒國外治理“汽車社會病” 的經驗，建設節(jié)能、環(huán)保、安全、順暢的健康汽車社會，也將是中國汽車文化不斷走向成熟的過程，是中國汽車戰(zhàn)略、管理與科技水平全面提升的過程。
然而汽車產業(yè)極度的復雜性和廣泛的關涉性，導致來自社會各方的觀點至今莫衷一是，甚至大相徑庭。而當前正值中國制造業(yè)轉型升級的關鍵時期，對于汽車這樣重要的支柱性產業(yè)，貌似“仁者見仁、智者見智”的“百家爭鳴”，其實有害無益。我們亟待相關各方統(tǒng)一思想、明確方向、細化措施、加緊落實，否則很可能就此錯失歷史良機，后果不堪設想。在這種情況下，如果有一個頗具公信力和影響力的有效平臺，能夠把汽車行業(yè)真正的頂級專家們匯聚一處，讓大家深入交流、碰撞思想、分享觀點、提出建議，并廣為傳播，則不僅能夠收到“以正視聽”的社會效果，更可以直接為國家、行業(yè)和企業(yè)指明建設汽車強國和健康汽車社會的前進方向。
作為汽車傳媒的高端平臺，鳳凰汽車的胡津南、王巍等諸位領導、同仁，敏銳地把握到了汽車這個重要產業(yè)在此重要節(jié)點的重要需求，專門找到我來商議此事，希望和我一起，搭建一個汽車業(yè)界專家之間高端對話的平臺：讓專家來提出“內行”的問題，也讓專家來做出“內行”的解答。這就遠非通常追逐“時尚熱點” 的泛泛討論，而是對行業(yè)最根本、最重要問題的深入解讀。這個想法可謂遠見卓識！而鳳凰汽車具體負責此事的蘇瑞琦(我更習慣略帶親切地叫他“小蘇”)，也充分體現(xiàn)出飽滿熱情和敬業(yè)精神，多次與我反復交流，細致入微地精心策劃了每一個細節(jié)，終于使這個構思逐漸完善并成熟起來。
于是鳳凰汽車《趙福全研究院》高端訪談欄目應運而生，并在2014年4月北京車展上完成“首秀”，由我這個曾經的自主品牌汽車研究院院長、現(xiàn)在的清華汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長，對話劉波、鄔學斌、邢如飛、黃向東和陳安寧等五位“當值” 的自主品牌汽車研究院院長，為行業(yè)奉獻了一場堪稱精彩的“院長對話”。在大家的良好反響和積極鼓勵下，當年11月的廣州車展上，我們又推出了欄目的第二季，邀請了付于武、董揚、趙航和左延安等四位重量級的行業(yè)“大佬”，呈現(xiàn)出指點江山的不同精彩。
我們的欄目緊緊圍繞中國如何建設汽車強國，如何建設健康汽車社會，以及在這個目標下，國家、產業(yè)、企業(yè)乃至全社會應該如何攻堅克難、協(xié)力前行的核心問題，從國家戰(zhàn)略、產業(yè)管理、企業(yè)運營、技術路線等不同維度，進行了深刻的思想碰撞和系統(tǒng)的觀點交流。受邀專家中，既有行業(yè)德高望重的領導前輩，又有在企業(yè)一線戰(zhàn)斗的領軍人才；既有國際經驗豐富、歸國報業(yè)的海歸人才，又有中國情結濃郁、土生土長的本土精英；既有“戎馬半生、轉戰(zhàn)四方” 的老將，又有年輕才俊、獨當一面的少帥。產業(yè)領袖、企業(yè)家、技術專家、學者……他們在汽車行業(yè)的身份多樣而交織，但他們對汽車產業(yè)的感情深厚而一致。肩負汽車強國歷史使命的強烈共鳴，使大家都把多年積累沉淀下來的真知灼見傾囊托出，毫無保留地深度交流、暢議焦點，鳳凰汽車《趙福全研究院》也由此真正成了汽車業(yè)界的“老友記”，得到了行業(yè)內外眾多同仁朋友的廣泛關注和認同。
從欄目上線以來，我們得到了太多的熱情反饋，特別是很多朋友都提出，希望我們能將專家們寶貴的觀點和意見都梳理記錄下來，做好書面的積累。對這個意見，鳳凰汽車的領導也給予了極高的關注與支持。以此為動力，我們將《趙福全研究院》2014年兩季共九場對話，進行了系統(tǒng)的編撰整理和提煉總結，形成了這本題為《洞見汽車強國夢》的實錄，以饗讀者。
雖為實錄，實則不只是簡單記錄。此書的第一部分“高端訪談”，按照時間順序翔實記述了我與九位專家的對話，力求保證“原汁原味”，讓專家的風采躍然紙上；而第二部分“論道車界”，則是我們靜下心來細細梳理，將我們十位的觀點，按照國家戰(zhàn)略、產業(yè)政策、行業(yè)組織、企業(yè)管理和技術路線五個主題，進行了系統(tǒng)的歸納與提煉。也可以說，本書是合專家之力，為國家、產業(yè)和自主企業(yè)貢獻了一份既高屋建瓴又細致入微的汽車強國建言書。相信細讀此部分的業(yè)界同人，必能理解我們的苦心。
值此成書之際，代表編撰者，我想首先對鳳凰汽車表示感謝，是胡津南、王巍的戰(zhàn)略眼光和誠意邀請，是小蘇的執(zhí)著推動和細致工作，使我們這個汽車界的老友會有了堅實的舞臺，大家得以把酒論道、暢所欲言、共吐心聲。同時，我更要感謝參與《趙福全研究院》欄目對話的諸位專家們，他們無私分享，把自己最深刻的思考和最真摯的感情都毫無保留地呈現(xiàn)出來。有不少嘉賓在訪談中頗為動情，或慷慨激昂、大聲疾呼，或潸然淚下、志在堅守，此情此景至今歷歷在目，而在整理此書時更令我每每憶及，越發(fā)覺得彌足珍貴！這是對我這個對話主持者的最大支持，更讓我深切感受到了中國汽車人的擔當與情懷。有這樣一批有識之士努力發(fā)聲、踏實做事，我相信中國汽車產業(yè)的未來一定大有希望！
今后，我們計劃與鳳凰汽車《趙福全研究院》高端訪談欄目一起，把這種書面總結的工作一直堅持下去，爭取每年出版一冊，從而使這個對話欄目與整理出版的書籍，共同成為汽車業(yè)界高端交流的常設窗口與平臺。實際上，2015年上海車展和廣州車展鳳凰汽車《趙福全研究院》的第三季和第四季已如約而至，我們仍將繼續(xù)梳理和總結《趙福全研究院》，2015年的實錄同樣值得期待。請大家繼續(xù)鼓勵和支持我們。我們也會加倍努力，爭取碰撞出更多精彩的智慧火花！讓我們一起為建設汽車強國和健康汽車社會而努力奮斗！
來源：鳳凰汽車
