01、一部濃縮的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史
欣聞業(yè)界老前輩付于武先生的自述式傳記《我心深處是汽車》即將由機(jī)械工業(yè)出版社付梓，我非常高興，也滿懷期待。一方面，付老是行業(yè)的泰山北斗，親歷了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從小到大并且正在從大到強(qiáng)的征程，他的人生有太多值得濃墨重彩、可供細(xì)細(xì)品味的精彩事跡；另一方面，作為多年老友，我素知付老為人謙和低調(diào)，曾多次回絕為他著書(shū)立傳的請(qǐng)求，不知道此番改變心意所為何由，我也想從書(shū)中找到答案。
正因如此，在收到機(jī)械工業(yè)出版社專門送來(lái)的樣書(shū)后，我迫不及待地一睹為快。一覽之下不禁略感詫異：這并不是一本“編年體”的典型人物傳記，沒(méi)有像我預(yù)想的那樣詳細(xì)記錄付老在各個(gè)階段的作為和業(yè)績(jī)。雖然書(shū)中各章也是按照付老人生的不同階段劃分，但這只是串起全書(shū)內(nèi)容的一條時(shí)間線而已。沿著這條時(shí)間線，付老以受訪陳述的方式，將他所經(jīng)歷過(guò)的事、所接觸過(guò)的人，以及自己的感受、感悟及評(píng)價(jià)娓娓道來(lái)。也就是說(shuō)，這部以自傳形式出版的回憶錄，主要談的竟不是付老自己，而是他的汽車人生中涉及的各種人和事，從而形成了本書(shū)與其他自傳或回憶錄的最大不同及鮮明特色。
說(shuō)到事，書(shū)中既不乏中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有里程碑意義或轟動(dòng)一時(shí)的大事件，付老對(duì)這些事件的來(lái)龍去脈、關(guān)鍵影響乃至背后的軼事掌故都如數(shù)家珍，諸如中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走到國(guó)際舞臺(tái)中央、構(gòu)筑行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、合資與自主大辯論，等等，讓人讀之不免心潮澎湃、擊節(jié)贊嘆、心生敬意；也有不少看似細(xì)碎的“小事”，類似早期出國(guó)訪問(wèn)在海關(guān)受到刁難、參觀國(guó)外車企時(shí)內(nèi)心深受震撼，等等，卻是見(jiàn)微知著、真情實(shí)感，不經(jīng)意間勾勒出了當(dāng)年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的落后以及中國(guó)汽車人的艱辛與無(wú)奈，讓人在感同身受、心有戚戚之余，油然而生恍如隔世、滄海桑田之慨。
說(shuō)到人，書(shū)中既有為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)奠基立本、實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的老一代汽車人，付老曾近距離接觸、觀察乃至追隨過(guò)他們中的很多人；也有為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)繼往開(kāi)來(lái)、實(shí)現(xiàn)從小到大的下一代汽車人，付老與他們并肩戰(zhàn)斗，并且成為其中公認(rèn)的標(biāo)志性人物之一；還有正在為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)而奮斗的新一代汽車人，付老直接領(lǐng)導(dǎo)指引、栽培提攜、支持鼓勵(lì)過(guò)這些晚輩。無(wú)論是老中青哪一代汽車人，付老談到他們時(shí)，都飽含深情地描述并肯定了他們?yōu)橥苿?dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所做出的獨(dú)特貢獻(xiàn)。
說(shuō)起來(lái)，作為在行業(yè)埋首耕耘了55年的汽車?yán)媳独媳旧砭褪巧鲜鲋T多大事的參與者、主導(dǎo)者和貢獻(xiàn)者，也正是由于這一點(diǎn)，當(dāng)他選擇以見(jiàn)證者、記錄者和評(píng)論者的角色來(lái)還原歷史、評(píng)點(diǎn)往昔時(shí)，就更有資格，也更為權(quán)威。由此我深深地感到，這部以點(diǎn)帶面、由事及人的著作，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了個(gè)人“自傳”的藩籬，稱其是在為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)立傳也不為過(guò)。我相信，這樣一部脈絡(luò)清晰、重點(diǎn)突出、客觀凝練的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，必將鼓舞中國(guó)汽車人銘記歷史、珍惜當(dāng)下、堅(jiān)持奮斗，從而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)地健康發(fā)展。而在書(shū)中被付老談及的每一個(gè)人，也一定會(huì)由衷地感到榮莫大焉。
02、一位德高望重的汽車行業(yè)領(lǐng)袖
仔細(xì)想來(lái)，我覺(jué)得如此“反常規(guī)”地撰寫這部傳記，對(duì)付老而言其實(shí)并不意外，因?yàn)檫@與他一貫的人生觀、價(jià)值觀以及行事風(fēng)格一脈相承、完全相符。付老一直就是這樣，一心只想著產(chǎn)業(yè)、只記著別人，而他自己卻極為低調(diào)，且從不掛懷個(gè)人的得失。他之所以在八十高齡之際答應(yīng)撰寫這本書(shū)，并最終以這樣的方式完成，也是因?yàn)樗J(rèn)識(shí)到這種努力對(duì)于行業(yè)具有重要意義，因此將其視為自己的使命。正如付老在自序中所言：“把過(guò)去幾十年自己目睹的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程和那些可敬可佩的汽車人記錄下來(lái)，也是一種難以推脫的歷史責(zé)任。”
好在透過(guò)書(shū)中回憶的那些事、那些人，一個(gè)更加立體也更加真切的付老還是躍然紙上，讓我這個(gè)多年深交的老友，都對(duì)付老的品格、情懷、胸襟與風(fēng)貌有了更加全面且深刻的了解和認(rèn)識(shí)。這或許出乎付老的初衷，但在我看來(lái)，卻絕不是本書(shū)可有可無(wú)的“副產(chǎn)品”，而是中國(guó)汽車人一筆極為寶貴的精神財(cái)富。為此，基于個(gè)人理解與感受，我將自己心中付老的品格與形象，以及和付老多年相交的種種感悟稍做梳理。雖然難免掛一漏萬(wàn)，但我想還是非常值得與廣大業(yè)界同仁分享。這或許也可算作這部非典型“自傳”的一個(gè)補(bǔ)充。
一是多次轉(zhuǎn)型、自我超越。付老的人生豐富多彩，先后從事過(guò)企業(yè)、政府及行業(yè)組織等截然不同的重要工作。無(wú)論是攻關(guān)企業(yè)技術(shù)難題，還是籌劃政府“一號(hào)工程”，又或者是開(kāi)展行業(yè)繁雜工作，付老從來(lái)沒(méi)有被挑戰(zhàn)和困難嚇退難倒，也從來(lái)沒(méi)有讓之前熟悉的業(yè)務(wù)成為自己后續(xù)職業(yè)的局限，而是始終憑借開(kāi)疆拓土的勇氣、堅(jiān)韌不拔的毅力和革故鼎新的精神，在歷次人生轉(zhuǎn)型中攻堅(jiān)克難，不斷自我超越。特別是加入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)后，他直接領(lǐng)導(dǎo)和推進(jìn)了學(xué)會(huì)的二次創(chuàng)業(yè)，以其獨(dú)到的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)切中肯綮、直擊要害，通過(guò)定方向、改機(jī)制、引骨干等有力措施，實(shí)現(xiàn)了學(xué)會(huì)脫胎換骨般的巨變，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)大助力。
二是胸懷世界、國(guó)際合作。付老視野開(kāi)闊、眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，自始至終有著胸懷世界的大格局。在企業(yè)和政府工作時(shí)，他就重視國(guó)際交流。到學(xué)會(huì)后，他更成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)放發(fā)展的堅(jiān)定支持者和推動(dòng)者，直接領(lǐng)導(dǎo)和促成了很多具有開(kāi)創(chuàng)性的國(guó)際交流與合作。從首次承辦EVS16（第16屆世界電動(dòng)汽車大會(huì)）時(shí)的差強(qiáng)人意，且中國(guó)車企只能無(wú)奈扮演旁觀者，到十年后再辦EVS25時(shí)的組織有序、盛況空前，且中國(guó)車企開(kāi)始成為全球新能源汽車賽道上的重要參與者；從創(chuàng)立并主辦首屆“世界與中國(guó)汽車”論壇，到在美國(guó)SAE（美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)）大會(huì)上開(kāi)設(shè)“中國(guó)論壇”；從回歸FISITA（世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)）大家庭，到歷史性地推舉兩名候選人成功當(dāng)選FISITA主席，并讓越來(lái)越多的中國(guó)人在該國(guó)際組織擔(dān)任要職、發(fā)揮作用；從不辭辛苦地帶隊(duì)到全球各大車企訪問(wèn)交流，到不厭其煩地向海外同行及華人工程師們介紹中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展和廣闊前景……這一系列重要工作，無(wú)不凝聚著付老的心血，也助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步走向了全球汽車產(chǎn)業(yè)的中心。
三是重視技術(shù)、崇尚創(chuàng)新。付老本身就是工程師出身，曾為解決技術(shù)難題而超負(fù)荷工作，以致暈厥和失聲，因此他對(duì)技術(shù)的重視是浸透在血液中的，同時(shí)他對(duì)創(chuàng)新的理解也遠(yuǎn)超常人。這一點(diǎn)在其排除萬(wàn)難領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟并推進(jìn)各項(xiàng)工作順利開(kāi)展的過(guò)程中，體現(xiàn)得淋漓盡致。以最早成立的汽車輕量化聯(lián)盟為例，付老秉持“凝聚行業(yè)力量合作攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)并共享成果”的初心，先與企業(yè)家及技術(shù)專家交流溝通，達(dá)成了行業(yè)共識(shí)并積累了必要資源；又“巧妙”地找到機(jī)會(huì)向時(shí)任科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼直接陳情，解決了主管部門審批的難題；還在聯(lián)盟成立后確立了學(xué)會(huì)客觀中立、不求利益的原則，將國(guó)撥經(jīng)費(fèi)全數(shù)分配給企業(yè)。如果沒(méi)有重視技術(shù)、崇尚創(chuàng)新并且兼具執(zhí)著、智慧、聲望和胸懷的付老，很難設(shè)想這樣縱橫捭闔的高難度聯(lián)盟能夠最終成立并結(jié)出碩果。
四是關(guān)愛(ài)人才、托舉后輩。付老始終視人才為產(chǎn)業(yè)之本、創(chuàng)新之源，對(duì)各類汽車人才像家人一樣關(guān)愛(ài)，與很多人都建立了深厚的友誼，隨時(shí)為他們出謀劃策或提供幫助，并常以各種方式提攜托舉后輩，這一點(diǎn)相信許多行業(yè)同仁都有切身體會(huì)。比如，付老對(duì)國(guó)際化人才高度重視，尤其關(guān)心厚愛(ài)海歸這個(gè)群體，這讓不少海歸（當(dāng)然也包括我本人）都成了他的知心朋友，無(wú)論是取得成績(jī)，還是遇到困難，甚至是個(gè)人私事，大家都愿意與付老分享和交流；又如，盡管學(xué)會(huì)工作繁重，但付老還是費(fèi)盡心力參與和促成了汽車人才研究會(huì)的創(chuàng)建與快速發(fā)展，并先后擔(dān)任兩屆理事長(zhǎng)；再如，付老對(duì)學(xué)會(huì)后備人才的成功培養(yǎng)堪稱典范，他的慧眼識(shí)才、細(xì)致關(guān)愛(ài)、真誠(chéng)鼓勵(lì)和放手使用，讓學(xué)會(huì)骨干快速成長(zhǎng)起來(lái)，順利肩負(fù)起重任，實(shí)現(xiàn)了學(xué)會(huì)的薪火相傳和穩(wěn)健發(fā)展。
五是不厭勞苦、熱心公益。付老所做的很多工作都是“分外”之事，至少屬于可做可不做，而且往往既難又累，但他總是不厭勞苦地“自找麻煩”。中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽就是如此，付老從培育優(yōu)秀人才、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、傳播汽車文化出發(fā)，對(duì)此高度重視、大力支持。從方案策劃，到逐家企業(yè)要贊助，再到首屆賽事籌備，付老這位行業(yè)大佬都親力親為，操勞之下導(dǎo)致又一次失聲。還有中國(guó)汽車領(lǐng)域的首個(gè)公益性基金會(huì)——華汽基金會(huì)，其創(chuàng)建與運(yùn)營(yíng)更離不開(kāi)付老的全力推動(dòng)和襄助。即便卸任學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)之后，付老也沒(méi)有選擇安享退休生活，而是繼續(xù)為公益事業(yè)奔波，利用個(gè)人的人脈和影響四處“化緣”，使華汽基金會(huì)能夠?yàn)橹袊?guó)汽車工業(yè)饒斌獎(jiǎng)、汽車行業(yè)青年人才托舉工程、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)，以及汽車文化傳播等重要項(xiàng)目持續(xù)提供支撐。
六是舉重若輕、潤(rùn)物無(wú)聲。毫無(wú)疑問(wèn)，付老做成了很多值得全行業(yè)銘記的大事、要事，不過(guò)他工作起來(lái)并不是疾風(fēng)驟雨式的狂飆突進(jìn)，而是總讓人感到一種舉重若輕、收放自如的潤(rùn)物無(wú)聲。一方面，這與付老深諳行業(yè)管理工作的要旨有關(guān)，正如他在書(shū)中所說(shuō)，作為行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)，要多說(shuō)是，少說(shuō)不是。另一方面，這也是由于付老個(gè)人在眾多業(yè)界同仁心中的崇高地位使然，非他，無(wú)此效果。如果說(shuō)前者是智的體現(xiàn)，那么后者則是德的力量。所以，我們常常看到一位寬厚的長(zhǎng)者，從行業(yè)利益出發(fā)，在不同場(chǎng)合、以不同形式，客觀堅(jiān)定地替汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)聲、為優(yōu)秀企業(yè)及個(gè)人背書(shū)、對(duì)行業(yè)重要問(wèn)題表態(tài)，而很多難題居然就在付老的這些“軟”行動(dòng)中達(dá)成共識(shí)、迎刃而解。
七是機(jī)械世家、家庭和美。雖然與付老多年深交，但我也是通過(guò)本書(shū)才了解到付老家庭的許多細(xì)節(jié)。原來(lái)付老的家族本就有過(guò)實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的歷史，更是多名長(zhǎng)輩都以工程師為職業(yè)的機(jī)械世家，這無(wú)疑為付老后來(lái)的人生軌跡寫下了很好的注腳。同時(shí)，付老的家庭生活和睦幸福：夫妻志同道合、比翼齊飛、相互支持；兩個(gè)女兒都非常優(yōu)秀，各有所成，而且對(duì)父母非常孝順和貼心。盡管付老夫婦均身居高位、工作繁忙，但卻從沒(méi)有讓事業(yè)與家庭成為矛盾。相反，和美的家庭與輝煌的事業(yè)互為支撐、相互映襯，這也從另一個(gè)維度勾勒出了付老“修身齊家治國(guó)平天下”的底色。
八是忘我無(wú)私、只為汽車。上述種種，不一而足。而我覺(jué)得將這些標(biāo)簽融合起來(lái)，就得到了付老最為根本的特質(zhì)：一心只為汽車產(chǎn)業(yè)的忘我無(wú)私。也正是這種特質(zhì)，讓付老的很多作為和功業(yè)都變得順理成章、有據(jù)可循：不擅外語(yǔ)，卻是最具有國(guó)際化視野、最重視國(guó)際化人才的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)；不是賽車迷，卻成就了大學(xué)生方程式賽事的精彩紛呈；并非特定領(lǐng)域的專家，卻對(duì)成立行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟抱有最深的理解和最強(qiáng)的執(zhí)念；不求個(gè)人名利，卻設(shè)立饒斌獎(jiǎng)以鼓勵(lì)中國(guó)汽車企業(yè)家砥礪前行，設(shè)立創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)以支持艱苦奮斗的技術(shù)攻關(guān)隊(duì)伍……付老就是這樣一位長(zhǎng)者，只要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有利，他就一定會(huì)排除萬(wàn)難去做、去推。正因如此，付老自然而然地成為廣受各方同仁衷心愛(ài)戴的德高望重的汽車行業(yè)領(lǐng)袖。他的卓越貢獻(xiàn)也自然而然地得到了國(guó)內(nèi)和國(guó)際汽車界的最高認(rèn)可，先后榮獲了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)終身成就獎(jiǎng)和世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。付老在書(shū)中自陳：意外獲獎(jiǎng)，心懷不安。其實(shí)在我看來(lái)，對(duì)于為行業(yè)奮斗一生的付老來(lái)說(shuō)，這是水到渠成、實(shí)至名歸。
03、高山仰止，景行行止
最后，談?wù)勎覀€(gè)人與付老的交集。早年我在美國(guó)時(shí)，就有幸與付老相識(shí)，幾番交流，深感投緣?；貒?guó)后，我與付老的接觸就更多了，諸如參與輕量化聯(lián)盟建設(shè)、通過(guò)學(xué)會(huì)平臺(tái)分享自主研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、承擔(dān)行業(yè)各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)研究任務(wù)、受學(xué)會(huì)推薦出任FISITA主席、加入華汽基金會(huì)，以及共同出席各種行業(yè)活動(dòng)等，我的很多工作都是在付老的領(lǐng)導(dǎo)或指引下開(kāi)展的；至于私下里的互動(dòng)，那就更頻繁了。由于彼此的價(jià)值觀高度契合，于人于事的看法常常不謀而合，我們也就愈發(fā)喜歡相互交流，真正成了無(wú)話不說(shuō)的貼心摯友。
我與付老以老大哥和小老弟互稱，這固然源于彼此親近和心心相映，但其實(shí)也是我的僭越和付老的抬愛(ài)，因?yàn)槲覀儗?shí)際上是忘年之交，付老是長(zhǎng)我近二十歲的前輩。盡管他從不以前輩自居，卻始終像我的家族長(zhǎng)輩和人生導(dǎo)師一樣，對(duì)我關(guān)愛(ài)、為我著想、給我支持。特別是在我職業(yè)生涯的幾次轉(zhuǎn)型節(jié)點(diǎn)，包括從華晨到吉利、再?gòu)募角迦A，我都曾與付老深度交流，并得到他的指點(diǎn)和認(rèn)同。記得我離開(kāi)華晨后，專門和付老打了兩個(gè)小時(shí)的電話，直到我承諾一定留在國(guó)內(nèi)，付老才放下心來(lái)；而我看了本書(shū)后才知道，當(dāng)時(shí)付老的夫人正在醫(yī)院輸液，付老卻為我這個(gè)晚輩的去向掛懷不已，此情此景，思之怎能不令人感懷！還有我在不同場(chǎng)合的歷次演講，付老應(yīng)該是聽(tīng)得最多也最認(rèn)真的觀眾，而我每次講完，付老都會(huì)給我鼓勵(lì)、反饋和建議，這讓我平添了下次也要講好的信心和動(dòng)力。
說(shuō)心里話，我非常慶幸能在人生旅途中與付老這樣的前輩相識(shí)相交相知，付老對(duì)我的悉心栽培、真誠(chéng)提點(diǎn)和高度認(rèn)可，令我受益匪淺，備感榮耀，也深覺(jué)幸福。而這部《我心深處是汽車》則讓我對(duì)付老的人品和精神有了更深的了解和感悟，敬仰之情，越發(fā)強(qiáng)烈。
高山仰止，景行行止，雖不能至，然心向往之。今后，我將繼續(xù)以付老為榜樣，努力為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)多做貢獻(xiàn)。謹(jǐn)以此與諸位同仁共勉！
2024年5月22日，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新分會(huì)成立大會(huì)上，付總為我頒發(fā)分會(huì)顧問(wèn)證書(shū)
本文轉(zhuǎn)載自《機(jī)工汽車》
