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蓋斯特觀點趙福全研究院行業(yè)專家洞察著作

當期往期

趙福全：智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛概念混亂，變革時代意圖“一統(tǒng)天下”的車企難以成功

2018世界智能駕駛峰會日前在北京國家會議中心落幕，在這場伴隨5G進入商業(yè)落地時節(jié)的智能駕駛論壇中，產(chǎn)學研共濟一堂。

趙福全：政府是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的最大擁有者，單一企業(yè)做生態(tài)很難成功

移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、先進機器人、自動化交通工具、能源存儲技術、3D打印、先進材料、非常規(guī)油氣勘探開采、可再生能源、下一代基因組技術。

趙福全主持中國汽車工程學會年會暨展覽會（2018SAECCE）高層訪談

“相較于新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展可謂風起云涌，但審視當下，這一領域的現(xiàn)狀是很熱、很亂，發(fā)展也很難?！?

趙福全：如何有效抓住產(chǎn)業(yè)重構戰(zhàn)略機遇的關鍵問題辨析及思考

我們接觸的越深，越發(fā)現(xiàn)很多事情沒有搞清，在這個時點上，回顧過去，展望未來，產(chǎn)業(yè)變革到底怎么走？我一直說很熱，大家都在講，也很亂，好像越做的人越興奮，旁邊的人又覺得是在瞎搞，為什么說瞎搞呢？正是因為產(chǎn)業(yè)變革很難，現(xiàn)在是既熱又亂更難的現(xiàn)狀。

趙福全：誰能在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中勝出？（進博會前瞻）

40年來，汽車產(chǎn)業(yè)政策從國情實際出發(fā)，深化改革，擴大開放要求，在促進汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。40年后的今天，中國汽車市場群雄逐鹿，合縱連橫，機遇無限，挑戰(zhàn)空前。

趙福全發(fā)表行業(yè)學術觀點：做專做精、融合發(fā)展，打造中國未來汽車技術特色與核心優(yōu)勢

隨著全球汽車人的不斷努力，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢與未來圖景日漸清晰。

趙福全：中國應培養(yǎng)建立自己的汽車工程師文化

中國作為全球最大汽車市場，已經(jīng)開始進入“淘汰賽”的新階段。強者愈強，弱者越弱，“由大變強”未來不只是全行業(yè)的使命，更是中國汽車企業(yè)唯一的出路。

趙福全：未來汽車將是多動力源共存時代,把握未來需要戰(zhàn)略思維

人類正在經(jīng)歷新一輪科技革命，汽車產(chǎn)業(yè)面臨顛覆式變革，這對于有著100多年積累、龐大的汽車產(chǎn)業(yè)來說，想要告別過去，展望未來，談何容易。新技術的不確定性、未來趨勢的判斷、企業(yè)轉型的方向給汽車人增加了很多紛擾糾結，甚至是滿腹焦慮。

趙福全：《供應鏈與汽車強國》之院長心聲——發(fā)展自主品牌、建設汽車強國

汽車產(chǎn)業(yè)正行進在由大變強的道路上，原來我們可能更多地關注怎樣把產(chǎn)業(yè)盡快做大，如何對國民經(jīng)濟做出更大的貢獻；而現(xiàn)在我們更關注的是如何把產(chǎn)業(yè)盡快做強。當然，原來我們也不是沒有考慮做強的問題，只是那個時候還沒有資格。

清華汽車系趙福全教授正式接任世界汽車工程師學會聯(lián)合會主席

清華新聞網(wǎng)10月12日電 10月5日，清華大學汽車工程系教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全博士在印度金奈舉行的2018世界汽車工程年會的閉幕式上，從前任主席通用汽車全球動力總成副總裁Dan Nicholson手中接棒，正式出任世界汽車工程師聯(lián)合會（FISITA）主席（2018-2020）。

趙福全：跨越地區(qū)和行業(yè)的緊密合作比以往任何時候都更加重要

眾所周知，能源消耗、環(huán)境污染、交通擁擠和行車安全等諸多問題對百年汽車產(chǎn)業(yè)提出了嚴峻挑戰(zhàn)。

清華大學汽車系趙福全教授正式接任世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席

FISITA作為世界各國汽車工程師學會的聯(lián)合組織，是全球汽車界最具影響力的國際組織之一，被譽為世界汽車技術的最高殿堂和各國汽車工程師學會的“聯(lián)合國”。

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