本文原載于《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》一書
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2、自主研發(fā)總論
2.1自主創(chuàng)新的意義
眾所周知，自主創(chuàng)新是企業(yè)可續(xù)發(fā)展的動力源泉和根本保障，在中國經(jīng)濟進入全面轉型期的今天，開展自主創(chuàng)新的意義尤為重要：一方面，中國人均資源短缺，節(jié)能環(huán)保壓力巨大。實施自主創(chuàng)新，提高資源的利用率，是確保13億國民都能過上現(xiàn)代化富裕生活的根本出路。另一方面，當前是中國優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、推進產(chǎn)業(yè)升級的關鍵階段。實施自主創(chuàng)新，實現(xiàn)高新技術突破，是完成產(chǎn)業(yè)轉型升級和結構調整的重要手段。
同時，經(jīng)濟全球化，競爭無國界。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，中國固然是全世界最大的市場，但同時也是競爭最激烈、最國際化的市場。國外大牌企業(yè)擁有多年的技術和經(jīng)驗積累，優(yōu)勢明顯；而不斷升級的法規(guī)標準，也給后起的本土企業(yè)帶來很大的壓力。在這種情況下，實施自主創(chuàng)新、提升產(chǎn)品競爭力，是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路?？傊?，創(chuàng)新是一個國家、民族和企業(yè)的靈魂，不進行自主創(chuàng)新的國家、民族和企業(yè)終將被歷史淘汰。
自主創(chuàng)新從廣義上講，涉及科技、制度、模式、理論等諸多方面。而科技領域的自主創(chuàng)新是指，有別于技術引進或模仿，致力于獨立獲取具有自主知識產(chǎn)權的核心技術及產(chǎn)品，并最終形成自主研發(fā)能力的創(chuàng)造性活動及過程。簡單地說，就是自主研發(fā)。
2.2自主研發(fā)體系建設的必要性
企業(yè)的核心競爭力與很多要素相關，但可以歸結為兩點：一個是產(chǎn)品力，另一個是品牌力。其中產(chǎn)品力是基礎，直接決定產(chǎn)品在市場競爭中的表現(xiàn)，同時也最終影響企業(yè)的品牌力。
過去三十年，中國的勞動力和原材料成本比較低，產(chǎn)品的技術含量也比較低，同時消費者的需求不高，中國本土車企解決的是從無到有的問題，其產(chǎn)品力主要體現(xiàn)在“低價”上，只要產(chǎn)品足夠“便宜”，企業(yè)就能夠生存。但在新形勢下，競爭日趨激烈、消費不斷升級，企業(yè)必須解決從有到好的問題，此時“低價”取勝的道路顯然已經(jīng)行不通了。
今天，企業(yè)的產(chǎn)品力必須是物美價廉，同時還要有品牌的支撐。由于起步較晚、積累不足，本土車企的品牌力難以在短期內獲得大幅提升，所以我們更需要在“物美價廉”方面下功夫。這其中，“物美”是先決條件，也就是產(chǎn)品必須品質卓越；而“價廉”不是偷工減料，也不是“蘿卜快了不洗泥”（否則就不可能“物美”），而是在優(yōu)質產(chǎn)品的前提下，為消費者提供有吸引力的價格。因此，企業(yè)必須真正掌握低成本的技術能力。比如低成本的設計開發(fā)能力，要在材料、結構、工藝、特別是系統(tǒng)集成等方面掌握技術訣竅，能夠以更低的成本實現(xiàn)同樣的功能和性能。
掌握了低成本的技術能力還不夠，企業(yè)還需要確保每款產(chǎn)品都能“物美價廉”，始終保持低成本、高品質的產(chǎn)品力。產(chǎn)品力涉及到企業(yè)運營管理和產(chǎn)品創(chuàng)造的方方面面，市場、規(guī)劃、研發(fā)、采購、制造、質量、銷售、售后以及人力、財務、法務等等，每個環(huán)節(jié)都不容忽視，諸多要素都必須做好，任何方面存在短板都將制約整體的產(chǎn)品力，并導致品牌力受損。為此，只能依靠建立自主研發(fā)體系來為產(chǎn)品力提供全面的保障。
2.3 開展自主研發(fā)的兩種思路
一般來說，企業(yè)開展自主研發(fā)有兩種思路：一種思路認為，建設體系見效太慢，也太難，只要認認真真做好產(chǎn)品和技術就夠了；另一種思路正相反，認為必須扎扎實實進行體系建設，在此過程中把產(chǎn)品和技術做好。毫無疑問，后者是更為明智和正確的選擇。因為“磨刀不誤砍柴工”，體系建設實際上是一個一勞永逸的過程，雖然有很多艱苦的工作短期內看不到收益，但是一旦進入良性循環(huán)，核心技術的不斷突破以及優(yōu)秀產(chǎn)品的持續(xù)輸出，就將成為必然的結果。
對于一家企業(yè)來說，如果目標只是做一款產(chǎn)品或者一項技術，那么建設體系的確意義不大，但哪家企業(yè)可以僅憑一款產(chǎn)品或一項技術而長盛不衰？不把體系建設好，后續(xù)進行產(chǎn)品和技術開發(fā)時還得從頭開始，反而更慢更難。如果把單項核心技術比作企業(yè)的血液，那么某方面的技術能力就是企業(yè)部分的造血功能，而自主研發(fā)體系則是全面的造血功能，其重要性不言而喻。從企業(yè)長遠發(fā)展來看，自主研發(fā)的造血功能是必備條件。因此，體系建設是自主研發(fā)的關鍵所在。
2.4 核心技術的內涵
核心技術是支撐企業(yè)產(chǎn)品競爭力的最關鍵部分，是企業(yè)在較長時期內積累的一組先進復雜的技術和能力的集合體，而不是單項或分散的技術和能力。核心技術不是簡單的某項新技術，而是難以掌握、難以復制，并且能夠幫助企業(yè)提升產(chǎn)品技術含量、降低成本、改善性能、提升質量等的一系列技術，是企業(yè)獨特的技術訣竅。
很多人往往認為核心技術就是新技術，或者是只有自己擁有的技術。其實不然，核心技術并不是排他性的技術，也不等同于新技術。在信息化社會，“我有而你沒有”的技術并不多見，也不長久。實際上，更多的情況是大家都有這項技術，但掌握核心技術者能做得更好。比如，發(fā)動機的原理盡人皆知，各項主流技術大家也都在采用，但是中外發(fā)動機還是有明顯的差距。從這個例子我們可以看出：核心技術其實更是常規(guī)技術的訣竅和精髓，以及有效集成的方法。總之，核心技術與自主研發(fā)緊密相連、相互交織，它既是技術“無中生有”地創(chuàng)新，更是把現(xiàn)有技術做到精益求精。
2.5 正向開發(fā)與逆向開發(fā)
產(chǎn)品開發(fā)通?？煞譃檎蜷_發(fā)和逆向開發(fā)兩種模式。如圖1所示，逆向開發(fā)是指照搬照抄的模仿設計，這是一個“照貓畫虎”的產(chǎn)品開發(fā)過程，設計人員無法真正理解產(chǎn)品、掌握關鍵技術。同時逆向開發(fā)模仿的只能是別人現(xiàn)有的產(chǎn)品，因此沒有任何市場前瞻性，產(chǎn)品開發(fā)出來就已經(jīng)落后了。而且逆向開發(fā)抄完這款抄那款，研發(fā)工作很難有任何深層次的積累。相比之下，正向開發(fā)則是一個有前瞻思考的自主策劃、獨立完成的產(chǎn)品開發(fā)過程。工程技術人員不僅要掌握產(chǎn)品結構，還要了解材料、工藝及其背后原理等大量基礎知識和技術。正向開發(fā)的前瞻性使產(chǎn)品可以在市場上處于領先的地位。同時正向開發(fā)又可以不斷積累技術訣竅和知識，支撐企業(yè)產(chǎn)品和技術競爭力的不斷提升。因此，雖然正向和逆向都可以開發(fā)產(chǎn)品，但是兩種方法差異顯著，唯有正向開發(fā)才能確保企業(yè)能夠逐步掌控核心技術，最終實現(xiàn)自我超越直至達到技術領先。
圖1 逆向開發(fā)和正向開發(fā)的區(qū)別
當然，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，限于基礎和經(jīng)驗不足，一些企業(yè)采取以借鑒他人為主的產(chǎn)品開發(fā)方式也是正常的，這是企業(yè)起步階段的必要過程，當年的日本、韓國車企也都是如此。因此，對本土車企曾經(jīng)逆向開發(fā)產(chǎn)品的歷史大可不必過分貶低。但是，產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，本土車企如果還是抱著逆向開發(fā)不放，毫無正向開發(fā)的意識，那就非常短視，也毫無希望可言了。
在正向開發(fā)的過程中，還應該明確產(chǎn)品開發(fā)與技術開發(fā)的辯證關系。產(chǎn)品開發(fā)能力與技術開發(fā)能力同為企業(yè)自主研發(fā)能力的重要組成部分；技術開發(fā)又是產(chǎn)品開發(fā)的重要內容之一，并最終決定產(chǎn)品開發(fā)的精細程度和產(chǎn)品在市場上的競爭力。與產(chǎn)品開發(fā)相比，技術開發(fā)是一個專注前瞻技術儲備的過程，這個過程允許出錯，甚至鼓勵試錯；通過技術開發(fā)儲備先進、成熟的技術，這樣未來搭載這些新技術的產(chǎn)品，就可以在開發(fā)過程中降低出現(xiàn)問題的概率，從而確保有技術競爭力的產(chǎn)品能夠按期、保質地投放市場。
目前，很多本土企業(yè)已經(jīng)基本能夠按照正向開發(fā)流程完成產(chǎn)品開發(fā)，但這并不意味著其自主研發(fā)能力已經(jīng)和國際同步。核心原因就在于，我們在產(chǎn)品開發(fā)過程中對核心技術的開發(fā)、儲備和掌控還不到位。理想狀態(tài)下，企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)應遵循“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的模式，這就要求必須以前瞻的技術儲備來支撐未來有競爭力的產(chǎn)品開發(fā)。而目前多數(shù)本土企業(yè)是在產(chǎn)品開發(fā)的同時進行新技術的開發(fā)。這樣就會由于技術儲備不足、無法進行搭載而導致產(chǎn)品競爭力下降，或者由于技術開發(fā)尚不充分就進行搭載而造成產(chǎn)品“帶傷上陣”。正因如此，下一階段本土企業(yè)提升正向開發(fā)水平的重點應聚焦于核心技術開發(fā)，也就是說一定要在技術儲備上多下功夫。
2.6自主“研發(fā)經(jīng)濟學”
自主研發(fā)是以自行研制和開發(fā)為主導，適當借鑒和利用外部力量，完成研發(fā)任務，從而擁有完全的知識產(chǎn)權，支撐自有品牌發(fā)展，最終形成正向開發(fā)能力和高效技術體系的產(chǎn)品創(chuàng)造全過程。其核心在于以我為主、自己主導。
需要強調的是，自主研發(fā)不是閉門造車。企業(yè)必須向競爭對手學習，但不是抄襲，而是借鑒。在汽車行業(yè)這被稱為對標（Benchmarking），其實本來就是源自國外的概念。作為后發(fā)者，本土車企更要廣泛開展對外合作，充分利用外部資源，必須站在巨人的肩膀上，向巨人學習，與巨人競爭，最終才能超越巨人。
自主研發(fā)也不是面面俱到，什么事情都自己來做，什么技術都要擁有。任何企業(yè)都不可能樣樣領先，例如動力技術，歐美日的優(yōu)勢就各不相同。實際上國外大企業(yè)在關鍵技術受控的前提下，一直都很重視相互合作，往往通過部分核心技術的共享，實現(xiàn)取長補短、優(yōu)勢互補。顯然，本土車企開展自主研發(fā)，更加需要分清主次、有所取舍、有效合作。
那么，在自主研發(fā)的過程中，究竟哪些工作應該自己做，哪些工作應該利用外部資源來做呢？基本的準則是核心工作無論成本高低，最終一定要設法掌控在自己手里。如果自己暫時還沒有能力，就先通過外委完成，同時不斷積累形成能力，逐步過渡到自己完成。這將是一個循序漸進、步步為營的過程。而對于非核心工作則可以考慮以外委形式完成，以獲取更好的經(jīng)濟效果。
值得注意的是，隨著自主研發(fā)能力的提升，一方面企業(yè)有能力自己完成的工作將不斷增加；另一方面，對于企業(yè)來說核心工作的內涵也將有所改變，一部分工作內容將逐漸變得不再那么核心。因此，企業(yè)需要不斷提升自主研發(fā)能力，但卻不必一直擴展自主完成的工作內容。到了一定階段后，在確保核心技術能力受控的前提下，企業(yè)就不應該再增加自主完成的工作量了，因為把非核心的、投入產(chǎn)出比較低的工作外委出去，在經(jīng)濟上將更為劃算。
實際上，對于那些技術含量低、人力投入大，企業(yè)無需積累相關技術或者已經(jīng)形成相關能力的工作，應該盡可能地選擇外委。此外，還有一部分工作需要成本高昂的設備，而企業(yè)使用的頻率并不高，沒有必要進行技術積累和投入，對于這一類工作也應該通過外委完成。也就是說，我們可以從技術難度和花費成本兩個維度出發(fā)，確定哪些工作適合始終外委，哪些工作應該逐步實現(xiàn)自主完成，如圖2所示。這是一種源于實踐的“研發(fā)經(jīng)濟學”，既能為企業(yè)節(jié)省成本，更有利于企業(yè)真正聚焦于核心技術的開發(fā)與掌控。
圖2 “研發(fā)經(jīng)濟學”模型
（未完待續(xù)...）
來源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院
