主持人趙福全：下面進(jìn)入今天會(huì)議的壓軸環(huán)節(jié)，也是最精彩的部分，高峰對(duì)話。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之快大家有目共睹，但是產(chǎn)業(yè)也面臨著巨大挑戰(zhàn)，尤其最近的中美貿(mào)易戰(zhàn)，還有習(xí)總書(shū)記在博鰲論壇期間宣布了中國(guó)要進(jìn)一步開(kāi)放，逐步放開(kāi)汽車(chē)合資股比，也包括下調(diào)關(guān)稅。在這種背景下，作為汽車(chē)人感受到了巨大壓力，但同時(shí)也懷著做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的迫切愿望。事實(shí)上中國(guó)要想把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，零部件必須做強(qiáng)，在這一點(diǎn)上大家對(duì)汽車(chē)電子寄予了厚望。今天我們有四位嘉賓來(lái)參與互動(dòng)討論，他們是汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士 李駿，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 師建華，中國(guó)軟件測(cè)評(píng)中心副主任 劉法旺，航盛電子總裁 楊洪。首先我們有請(qǐng)李駿院士、師建華秘書(shū)長(zhǎng)還有劉主任分別評(píng)價(jià)一下航盛的三個(gè)內(nèi)部匯報(bào)。你們聽(tīng)完之后是感覺(jué)更有信心了，還是覺(jué)得不夠火候，有多大的期待？
李駿：剛才汽車(chē)報(bào)社長(zhǎng)何偉問(wèn)我中國(guó)的汽車(chē)電子屬于什么水平？我的回答是基本上屬于跟隨。中國(guó)汽車(chē)電子發(fā)展起步比較晚，今天聽(tīng)了航盛這幾個(gè)報(bào)告之后，我有三個(gè)感覺(jué)：第一，你們有了自己的一套基礎(chǔ)，基礎(chǔ)是非常重要的，國(guó)家要搞基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)技術(shù)，基礎(chǔ)不牢、地動(dòng)山搖。從剛才的報(bào)告來(lái)看，航盛的基礎(chǔ)還是有的，不論是新能源、V2X，還是車(chē)載信息。第二，你們對(duì)市場(chǎng)需求也抓得比較準(zhǔn)。對(duì)于電子產(chǎn)業(yè)而言，內(nèi)容決定一切。需求永遠(yuǎn)存在，但能不能給消費(fèi)者內(nèi)容，就決定了供給側(cè)的競(jìng)爭(zhēng)力。客戶對(duì)電子是很迷茫的，也是很復(fù)雜的，但是他們看到你的電子產(chǎn)品給了他們魅力，就是你給他們的內(nèi)容。第三，要不斷往前走。人類(lèi)的安全要通過(guò)V2X實(shí)現(xiàn)，另外還要通過(guò)V2X來(lái)省油、減碳，所以這些技術(shù)都是非常先進(jìn)的。航盛最早把V2X拿到中國(guó)來(lái)，當(dāng)然它有很多的問(wèn)題，但是我想說(shuō)這些問(wèn)題很快就都能解決了。這就像一個(gè)舞臺(tái)，大幕一拉，如果你拿不出技術(shù)來(lái)，那你就落后了?？偨Y(jié)一下，因?yàn)槟銈兪琴u(mài)產(chǎn)品的，所以基礎(chǔ)和內(nèi)容至關(guān)重要。
主持人趙福全：李院士對(duì)剛才三個(gè)演講給予了高度評(píng)價(jià)，同時(shí)也對(duì)航盛未來(lái)發(fā)展指明了方向。三個(gè)演講之后讓李院士更有信心了，中國(guó)汽車(chē)電子總體談不上引領(lǐng)，還處在跟隨，但是航盛為了引領(lǐng)做了大量的基礎(chǔ)工作，已經(jīng)具備了引領(lǐng)的基礎(chǔ)，比如說(shuō)平臺(tái)化、模塊化，也做了很多系列化的產(chǎn)品。今天的航盛在硬件上很成功，同時(shí)他們也為未來(lái)軟件內(nèi)容為主的時(shí)代做了大量?jī)?chǔ)備。另外，李院士認(rèn)為航盛作為國(guó)際化企業(yè)，把國(guó)際上的東西拿到中國(guó)來(lái)并且進(jìn)行適當(dāng)改良，為立足中國(guó)、引領(lǐng)世界奠定了一個(gè)基礎(chǔ)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在歷史的轉(zhuǎn)折期，之前沒(méi)規(guī)模的時(shí)候說(shuō)要上量，現(xiàn)在有了規(guī)模說(shuō)要提升內(nèi)涵。下面我們有請(qǐng)師秘書(shū)長(zhǎng)談?wù)劼?tīng)完三個(gè)報(bào)告之后的感想。
師建華：不管怎么說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這幾年的發(fā)展很快，因?yàn)槲覀冋?chē)發(fā)展快，但是零部件發(fā)展相對(duì)較慢、有差距，沒(méi)受到重視，這是問(wèn)題，但好的方面是中國(guó)自主品牌帶動(dòng)了零部件企業(yè)同步開(kāi)發(fā)，共同研制產(chǎn)品，我覺(jué)得這個(gè)有很大的進(jìn)步，是共同成長(zhǎng)。剛才的報(bào)告給我的直觀感覺(jué)就是很好、很豐富，實(shí)現(xiàn)很多功能，讓我看得眼花繚亂。這些不是一天兩天工夫就能做到的，而是經(jīng)過(guò)這么多年的積累和努力，就像今天我說(shuō)的初心沒(méi)變，一直在堅(jiān)守，不然僅僅作為一個(gè)集成商航盛不會(huì)走到今天，總體來(lái)說(shuō)我挺欣慰的。當(dāng)然剛才李院士也說(shuō)了，現(xiàn)在是跟隨不是引領(lǐng)，但我們?cè)诟S中進(jìn)步就是了，但關(guān)鍵要把最核心、最關(guān)鍵的部分掌握。中興出事，大家開(kāi)始理性看待芯片問(wèn)題了。其實(shí)芯片問(wèn)題多少年前大家都知道，不光是電子行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)等等都存在芯片問(wèn)題，我們有很多零部件企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件，也是用人家的芯片，人家不賣(mài)給我們的時(shí)候我們的量就上不來(lái)。我曾經(jīng)去一個(gè)企業(yè)考察，他的設(shè)備是買(mǎi)來(lái)的，只要一動(dòng)就會(huì)被對(duì)方知道，因?yàn)椤按竽X”在人家那兒，我們被控制了，所以我期盼著像航盛這樣的企業(yè)在這方面能夠做得更好。
主持人趙福全：中國(guó)零部件發(fā)展并沒(méi)有這么好，但是航盛就這么默默地走過(guò)來(lái)了，能做到今天很不容易，尤其取得這樣的業(yè)績(jī)，讓大家對(duì)未來(lái)有更大的期盼。未來(lái)一定要不忘初心，我們還沒(méi)到引領(lǐng)的時(shí)候，只是具有引領(lǐng)的基礎(chǔ)，所以更要腳踏實(shí)地。下面請(qǐng)劉法旺主任談?wù)勀愕母邢搿?/span>
劉法旺：我更多從用戶角度談一下我的感受。首先我覺(jué)得航盛始終在圍繞用戶去做應(yīng)用，這個(gè)給我印象非常深刻；其次也感覺(jué)到航盛在國(guó)際化上走的比較靠前；另外談到開(kāi)發(fā)，要想把一個(gè)東西給落地，不是靠單產(chǎn)品，實(shí)際上是生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，我覺(jué)得航盛已經(jīng)在不停的往前探索，在自主可控上已經(jīng)走的比較遠(yuǎn)。以上三點(diǎn)是我比較深刻的感受。
主持人趙福全：劉主任剛才提到他從用戶角度感覺(jué)航盛的HMI做的比較好，我也有同感。大家都知道HMI都朝著車(chē)載、娛樂(lè)、通訊發(fā)展，但是最大的一點(diǎn)就是人機(jī)交互。有時(shí)候屏幕觸摸感不太好的時(shí)候，內(nèi)容還沒(méi)有選好，手指都已經(jīng)沒(méi)感覺(jué)了，但是航盛提出來(lái)像魔方似的選菜單，我認(rèn)為看起來(lái)很簡(jiǎn)單，也非常有創(chuàng)意，它帶來(lái)靈活性而且內(nèi)容高度集成，很快就能選到預(yù)期的內(nèi)容。聽(tīng)完三位領(lǐng)導(dǎo)的點(diǎn)評(píng)，楊洪總你有什么感受，你準(zhǔn)備怎么把航盛帶到更遠(yuǎn)方呢？
楊洪：謝謝，今天聽(tīng)到領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家們的肯定非常感動(dòng)。今年是航盛25周年，第一個(gè)10年我們沒(méi)有太多做核心技術(shù)，只是國(guó)產(chǎn)化，第二個(gè)10年到現(xiàn)在，在我的腦海里始終把技術(shù)放在第一位，所以我們的戰(zhàn)略是強(qiáng)技術(shù)、重質(zhì)量、塑品牌。雖然我們總體在跟隨，但是現(xiàn)在V2X確實(shí)是跟一流的企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，在系統(tǒng)體驗(yàn)方面，目前應(yīng)該說(shuō)可以在一流水平里引領(lǐng)，因?yàn)檫@個(gè)是為中國(guó)消費(fèi)者服務(wù)，比如我覺(jué)得紅旗H5的體驗(yàn)可以跟奧迪比擬，當(dāng)然更核心像芯片以及計(jì)算平臺(tái)的算法，這方面我們需要在政府、行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)下跟兄弟企業(yè)合作，我們一起來(lái)推動(dòng)自主的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)做出我們的貢獻(xiàn)，以后我們也一定會(huì)繼續(xù)沿著自主創(chuàng)新這條路走下去。當(dāng)然自主跟開(kāi)放是分不開(kāi)的，所以我們?cè)诘聡?guó)成立的公司也快5年了，在新能源的領(lǐng)域也涉足10年了，到目前為止都還在盈利。當(dāng)然跟汽車(chē)整車(chē)相比是小的投入，但是也是多少億的研發(fā)費(fèi)用投進(jìn)去，目的只有一個(gè)，我們要自主，但是要開(kāi)放，要走出去引進(jìn)來(lái)，共同使我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)將來(lái)能夠符合國(guó)際化、全球化，因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)就是個(gè)全球化的資源整合和全球化的市場(chǎng)，我們要用好這方面?，F(xiàn)在我更加有信心！
主持人趙福全：航盛走到今天不僅僅是靠自身努力，更是大家支持的結(jié)果。面對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，航盛更要集大成，把各種資源為我所有，因?yàn)槲磥?lái)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的整零關(guān)系，也不是有技術(shù)就可以包打天下，而是多方資源共同協(xié)作，所以我經(jīng)常說(shuō)“1+1+1”的商業(yè)模式，要把資源組合起來(lái)，明確哪些自己做、哪些跟別人合作、哪些要借助國(guó)家和地方的力量。在產(chǎn)業(yè)大變革的時(shí)候，汽車(chē)電子由硬向軟轉(zhuǎn)移、由簡(jiǎn)單的硬件和內(nèi)容向平臺(tái)發(fā)展的時(shí)候，到底怎么走，這不僅對(duì)航盛有意義，對(duì)汽車(chē)電子發(fā)展也有指導(dǎo)意義。我們也想聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家們對(duì)這個(gè)事情的看法。李院士，您覺(jué)得關(guān)鍵零部件企業(yè)有哪些東西是核心必須要掌握，又如何撬動(dòng)其他資源來(lái)形成一個(gè)大平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)在未來(lái)產(chǎn)業(yè)向生態(tài)化轉(zhuǎn)變時(shí)搶到制高點(diǎn)？這絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單做好硬件或者軟件就可以了。所謂V2X，這個(gè)X包羅萬(wàn)象，企業(yè)都做不行，也做不了。
李駿：首先我覺(jué)得企業(yè)要號(hào)到市場(chǎng)的脈。作為零部件企業(yè)，必須提前抓住市場(chǎng)，因?yàn)镺EM有自己的開(kāi)發(fā)流程，零部件企業(yè)必須早于它。我覺(jué)得像航盛或類(lèi)似的汽車(chē)電子公司，下一個(gè)最大的需求就是汽車(chē)信息。人們?cè)絹?lái)越把汽車(chē)作為移動(dòng)終端，汽車(chē)是繼手機(jī)之后的又一個(gè)最大的移動(dòng)平臺(tái)。人們對(duì)信息的追求是非常廣闊的，因?yàn)樾枨蠓浅６?，所以汽?chē)就要進(jìn)入到V2X，手機(jī)就是靠信息發(fā)展起來(lái)的。其次我覺(jué)得要有自己的特色。航盛在中國(guó)第一個(gè)推出V2X，就像華為第一個(gè)推出5G，你要做出領(lǐng)先了，但是中國(guó)領(lǐng)先不一定就是勝利，俗話說(shuō)先胖不叫胖，后胖壓倒炕。所以我要挑戰(zhàn)Ralph先生，他剛才講的一些場(chǎng)景都是歐洲場(chǎng)景，但是中國(guó)的場(chǎng)景非常復(fù)雜，你們的V2X到中國(guó)應(yīng)該再升級(jí)，還要按照中國(guó)的法律法規(guī)進(jìn)行修改。
Ralph：我補(bǔ)充兩點(diǎn)。第一，去年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了V2X應(yīng)用的十多個(gè)場(chǎng)景，我負(fù)責(zé)研究中國(guó)定義的場(chǎng)景并把這些場(chǎng)景加入到航盛歐標(biāo)的產(chǎn)品里，所以我們是通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)通用化。第二，航盛在歐洲也負(fù)責(zé)歐標(biāo)的制定，其他參與者包括了大眾。在這一點(diǎn)上，航盛在歐洲算是比較領(lǐng)先的，所以我也想向中國(guó)其他的OEM傳達(dá)，我們希望幫助他們一起成長(zhǎng)。楊總也經(jīng)常告訴我們的，不僅要把我們的企業(yè)做強(qiáng)做大，也要幫助中國(guó)其他的企業(yè)一起發(fā)展，有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。航盛在德國(guó)的子公司是全資的，我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是中國(guó)自己擁有的，我覺(jué)得這個(gè)很重要。
李駿：這就是我想說(shuō)的！作為一個(gè)企業(yè)有自己特色之后，要想把東西推到市場(chǎng)上就要治標(biāo)。我想說(shuō)的第三點(diǎn)是航盛強(qiáng)大之后，應(yīng)該加入學(xué)會(huì)，因?yàn)閷W(xué)會(huì)有社團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)，你只有通過(guò)社團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)，才能把它上升到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在我們正在定V2X一個(gè)參數(shù)的階段，你已經(jīng)有實(shí)踐了，所以你應(yīng)該積極的參與，為國(guó)家、為行業(yè)做出貢獻(xiàn)。我們上個(gè)月剛開(kāi)完標(biāo)準(zhǔn)會(huì)，V2X這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還任重道遠(yuǎn)。
主持人趙福全：產(chǎn)業(yè)在變革，而且產(chǎn)業(yè)大到已經(jīng)不是原來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就能做的事了，需要多方資源有效參與和分工。如何解決這個(gè)問(wèn)題，李院士給開(kāi)了個(gè)藥方，第一要對(duì)行業(yè)的發(fā)展把脈，如果不清楚事在哪兒，就不可能抓住命門(mén)，就會(huì)在這個(gè)過(guò)程中迷失方向。第二，產(chǎn)業(yè)大到了無(wú)邊界。我認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入3.0時(shí)代，1.0時(shí)代是一個(gè)企業(yè)造汽車(chē)，2.0時(shí)代是所謂的福特T型車(chē)、流水線，才有了今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)做汽車(chē)，有供應(yīng)鏈、整車(chē)廠，但是進(jìn)入3.0時(shí)代是多個(gè)產(chǎn)業(yè)造汽車(chē)，汽車(chē)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的制造，而是使用。李院士認(rèn)為在這種情況下要有特色，要有所為更要有所不為，生態(tài)帶來(lái)了機(jī)會(huì)，但是沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)做得了生態(tài)，只能參與生態(tài)，在生態(tài)里找一個(gè)點(diǎn)，在點(diǎn)上畫(huà)一個(gè)圓。第三，要想引領(lǐng)絕對(duì)不是單靠產(chǎn)品。大家都知道一流的企業(yè)做的絕對(duì)不是產(chǎn)品，是三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。要想引領(lǐng)，技術(shù)做的好不夠，還要參與標(biāo)準(zhǔn)制定，否則其他人就可以通過(guò)游戲規(guī)則把你投出局。師秘書(shū)長(zhǎng)，您覺(jué)得在新的一輪產(chǎn)業(yè)變革背景下各種資源到底如何組合？零部件企業(yè)彼此之間和整車(chē)廠如何資源共享，又如何做出差異化特色？你有什么建議？
師建華：我們總是千篇一律、老生常談要做市場(chǎng)，沒(méi)有市場(chǎng)的導(dǎo)向，就可能做偏了?，F(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)是一個(gè)移動(dòng)智能終端，或者我們給它定義為移動(dòng)智能終端，它需要像手機(jī)一樣不斷升級(jí)，去增加我們需要它有的功能。大家都在說(shuō)汽車(chē)是一個(gè)生態(tài)，是一個(gè)生活空間，是個(gè)數(shù)據(jù)空間、儲(chǔ)能空間、移動(dòng)空間等等，這些都給了我們無(wú)限的想象?，F(xiàn)在的車(chē)與我們傳統(tǒng)車(chē)不同，這種想象怎么落地，怎么去實(shí)現(xiàn)大家理想中的功能，我覺(jué)得需要研發(fā)團(tuán)隊(duì)有無(wú)限想象的能力和空間，可能會(huì)有利于產(chǎn)品研發(fā)方向不偏，這是一點(diǎn)。
剛才也提到了行業(yè)資源，行業(yè)的事不是一個(gè)人干的，也不光是電子這個(gè)領(lǐng)域，所以就存在各家如何共享其他企業(yè)的行業(yè)資源，去提升自己的產(chǎn)品，同時(shí)又有專(zhuān)業(yè)分工，齒輪強(qiáng)就做齒輪，我覺(jué)得這些都是應(yīng)該要考量好的。同時(shí)，要發(fā)現(xiàn)行業(yè)里其他的同類(lèi)型企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)在哪里，應(yīng)該是整合行業(yè)資源形成中國(guó)汽車(chē)零部件的企業(yè)，大家抱團(tuán)取暖也好，共同研發(fā)也好，共同打造產(chǎn)品也好，有所分工的去做我們更好的產(chǎn)品，不能說(shuō)自己包打天下。最近一段時(shí)間特別明顯，零部件企業(yè)不用說(shuō)，整車(chē)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，比如說(shuō)魏建軍、王傳福，他們的思想都在發(fā)生轉(zhuǎn)變。王傳福已經(jīng)表態(tài)說(shuō)自己現(xiàn)在是開(kāi)放思維，原來(lái)什么都自己做，這樣可以最大利用化，可以賺所有產(chǎn)業(yè)的錢(qián)，但是專(zhuān)業(yè)化分工沒(méi)做到，所以產(chǎn)的品質(zhì)就上不去，就不能打造完美的產(chǎn)品。同樣像魏建軍也說(shuō)DCT這個(gè)產(chǎn)品可以跟大家分享，可以跟大家共同來(lái)完善，同時(shí)也可以跟其他企業(yè)結(jié)合，把它做的更加完善，更加適合我們不同的車(chē)型，這都是有開(kāi)放的思維了。我覺(jué)得這種開(kāi)放的思維就是基于我產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，智能化、新能源給我們帶來(lái)的啟發(fā)，同時(shí)也是因?yàn)槭袌?chǎng)上消費(fèi)者不同的需求和不斷增加過(guò)去沒(méi)有想到的需求，催生我們的企業(yè)家思想更加開(kāi)放，擺脫思想上的束縛，任何企業(yè)肯定不能把所有東西都攬?jiān)谏砩?，如果沒(méi)有協(xié)作、沒(méi)有協(xié)同，未來(lái)難以有大的發(fā)展。協(xié)會(huì)在零部件領(lǐng)域也組織了一些共享平臺(tái)聯(lián)盟，大家有所分工的去開(kāi)展一些行業(yè)技術(shù)的整體攻關(guān)，然后在各個(gè)領(lǐng)域都形成有實(shí)力的企業(yè)，最后整個(gè)把我們汽車(chē)做強(qiáng)。最后還有一點(diǎn)，也是剛才院士談到的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。我們要做一流企業(yè)，就得從標(biāo)準(zhǔn)做起，從尖端做起。
主持人趙福全：掌聲感謝師秘書(shū)長(zhǎng)！大家都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了行業(yè)的變革，像原來(lái)傳統(tǒng)的車(chē)企已經(jīng)悄然發(fā)生變化了，既可以說(shuō)是市場(chǎng)逼的，也可以說(shuō)是產(chǎn)業(yè)變化給大佬們帶來(lái)的重新認(rèn)識(shí)。在新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，新的商業(yè)模式必須是開(kāi)放擁抱的，但不是要喪失自己，仍然要有自己核心的東西。曾經(jīng)和現(xiàn)在的都與未來(lái)不一樣，行業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)，需要企業(yè)積極參與，甚至有引領(lǐng)式的企業(yè)在里面起到推動(dòng)性甚至是主導(dǎo)作用，因?yàn)樾袠I(yè)組織是搭臺(tái)子，標(biāo)準(zhǔn)還是來(lái)自于專(zhuān)家，更來(lái)自于企業(yè)。下面一個(gè)問(wèn)題給劉主任。憑你對(duì)產(chǎn)業(yè)的了解，尤其電子行業(yè)的發(fā)展，在硬件為主、軟件也越來(lái)越重要（可能將來(lái)70%都是以軟為主）的時(shí)候，你覺(jué)得像航盛這種企業(yè)應(yīng)該朝著哪個(gè)方向去努力？因?yàn)槟闶菍W(xué)計(jì)算機(jī)的，角度不同，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，你怎么看待以硬件為主的企業(yè)向軟件去發(fā)展？
劉法旺：我主要基于我的工作來(lái)談?wù)劯惺?。汽?chē)是下一代的移動(dòng)智能終端，從計(jì)算機(jī)行業(yè)的視角來(lái)看，在PCG時(shí)代，windows+互聯(lián)網(wǎng)，以蘋(píng)果為代表組織封閉的生態(tài)，活的挺滋潤(rùn)，安卓也活的不錯(cuò)；從汽車(chē)電子視角來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)趨勢(shì)是分布式集中，所以大家搞了計(jì)算平臺(tái)，一定程度上來(lái)講，誰(shuí)能夠在計(jì)算平臺(tái)上掌握主控，對(duì)生態(tài)的影響就會(huì)更大。在這樣更大的格局下思考定位，是做計(jì)算平臺(tái)還是跟計(jì)算平臺(tái)配合，這是第一個(gè)命題。第二個(gè)命題是安全。傳統(tǒng)汽車(chē)人比較強(qiáng)調(diào)功能安全，但現(xiàn)在汽車(chē)要聯(lián)網(wǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)汽車(chē)建立了一個(gè)數(shù)據(jù)的通路，汽車(chē)功能越來(lái)越復(fù)雜，里面軟件越來(lái)越多，傳統(tǒng)功能安全的保障手段能不能在這么復(fù)雜的應(yīng)用邏輯和環(huán)境下扛住，還有功能安全怎么能保證網(wǎng)絡(luò)安全，這些都是問(wèn)題。傳統(tǒng)的功能安全是在物理隔離之下能夠有效的發(fā)揮作用，但是一旦通過(guò)有效的手段誘導(dǎo)使得功能失效和引發(fā)網(wǎng)絡(luò)安全，又保證功能的安全呢？我覺(jué)得這些問(wèn)題都需要探討和解決，供大家參考。
主持人趙福全：最后一個(gè)問(wèn)題留給楊總。剛才三個(gè)嘉賓都提到，我們做模塊、做平臺(tái)，但是沒(méi)有談到操作系統(tǒng)該怎么辦，而這個(gè)操作系統(tǒng)絕對(duì)不是跟航盛無(wú)關(guān)，我認(rèn)為非常有關(guān)，為什么？因?yàn)殡S著汽車(chē)電子的發(fā)展，常規(guī)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化、模塊化已經(jīng)不夠了，尤其在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，可能沒(méi)準(zhǔn)航盛真的要把硬件外包出去，這就要看航盛的夢(mèng)有多大了，而且對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的判斷，既要有方向，更要有速度，還要有加速度。希望楊總把這些問(wèn)題都回答了。
楊洪：謝謝趙院長(zhǎng)，很尖銳的問(wèn)題，我也一直在思考。首先是方向。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)接近三千萬(wàn)輛，未來(lái)還會(huì)更高，這個(gè)體量已經(jīng)是全球最大，這么多的企業(yè)，未來(lái)還會(huì)越來(lái)越多，所以計(jì)算平臺(tái)我們一定會(huì)努力去做，而且不是獨(dú)家去做，一定是合作共享共贏。目標(biāo)方向也很明確，肯定是與其他上市公司有戰(zhàn)略協(xié)同、互補(bǔ)，還有戰(zhàn)略互信，大家一起在學(xué)會(huì)和協(xié)會(huì)的規(guī)劃下做出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)一定是朝著這個(gè)方向走，也應(yīng)該朝這個(gè)方向努力。第二是開(kāi)放和合作共享共贏的心態(tài)。我一直在告誡我們的團(tuán)隊(duì)，IS9000和TS16949本質(zhì)一樣，都要提高能力，但TS16949最重要的一點(diǎn)就是要分工，不能什么事都自己做，大家一定是合作共享共贏，而且尊重也是非常重要的。把頂層設(shè)計(jì)做好了，大家分工協(xié)作就一定能共享共贏。天下沒(méi)有永遠(yuǎn)免費(fèi)的午餐，誰(shuí)也不是傻子，誰(shuí)都很聰明，但是你只有未來(lái)，才有人愿意與你共享與你合作，所以我們很清醒知道航盛應(yīng)該做什么，知道我們的能力是什么。把一些想法變成一種功能和體驗(yàn)是航盛最大的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一種能力不是用錢(qián)買(mǎi)來(lái)的，是用時(shí)間積累的，用錢(qián)投入再形成一種文化，這種文化叫汽車(chē)文化。構(gòu)建全價(jià)值鏈體系，保證質(zhì)量又保證效率，還有成本優(yōu)勢(shì)，這些是航盛跟其他一般創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同的地方，這個(gè)價(jià)值我們要堅(jiān)守，而且要不斷強(qiáng)化，保證它的功能安全和系統(tǒng)安全。第三是要聚焦和突破。我們要選準(zhǔn)一些戰(zhàn)略客戶，他們有未來(lái)，我們跟上他才能有未來(lái)，所以還是要聚焦。在我們的聚焦戰(zhàn)略里，瞄準(zhǔn)未來(lái)方向同時(shí)腳踏實(shí)地實(shí)現(xiàn)在關(guān)鍵點(diǎn)上的突破，又建立起共享共贏的生態(tài)，讓自己能夠真正生存下來(lái)，發(fā)展和推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，這也是社會(huì)責(zé)任。除了交稅就業(yè)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步以外，航盛非常重視標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)利，其中最重要的是建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只有制定標(biāo)準(zhǔn)，參與標(biāo)準(zhǔn)的制定，將來(lái)才能真正的在這個(gè)行業(yè)里有地位。
主持人趙福全：謝謝楊總，也謝謝各位嘉賓！時(shí)間過(guò)得很快，一個(gè)小時(shí)轉(zhuǎn)瞬即逝。產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化的時(shí)候，像航盛這類(lèi)企業(yè)未來(lái)要實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，到底路在何方，路徑如何？機(jī)會(huì)很大，但挑戰(zhàn)也很多，因?yàn)槿菀子袘T性思維，而未來(lái)是完全不同。有一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，過(guò)去整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是翻天覆地的，從北京車(chē)展就能深深感受到汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是代步工具了，是移動(dòng)終端，L3級(jí)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)投放市場(chǎng)了，L4也在緊鑼密鼓的開(kāi)發(fā)。我認(rèn)為像航盛這樣的企業(yè)，未來(lái)發(fā)展邁的步子要更大，思路要更清晰，越是機(jī)會(huì)多的時(shí)候，越是挑戰(zhàn)領(lǐng)軍者。要做到有取更有舍，機(jī)會(huì)大的時(shí)候容易迷失方向，都是蜻蜓點(diǎn)水難以形成合力。另外最近這段時(shí)間世界發(fā)生了很多事，更需要中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)冷靜，沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，所有商業(yè)模式的創(chuàng)新都是空中樓閣，而未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絕對(duì)不是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠做得到的，需要大家合作，合作中又有競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)中又要分享彼此之間合作的利益。所以我個(gè)人認(rèn)為像航盛這樣的企業(yè)，夢(mèng)想可以更大一些，步子也可以更大一些，未來(lái)也更需要誕生上百個(gè)甚至上千個(gè)這樣的企業(yè)，否則中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走不了太遠(yuǎn)，也更難做扎實(shí)，這既是產(chǎn)業(yè)的需求，也是國(guó)家的需求。今天的討論到此結(jié)束，謝謝各位專(zhuān)家，謝謝各位觀眾！
來(lái)源：清華汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
